אחד מסעיפי ההוצאות המרכזיים של משפחה בישראל הינו סעיף הוצאות הרכב, עליו משלמים בחודש בממוצע כמה אלפי שקלים בשקט (דלק, ביטוח ואחזקת רכב). כמובן שהוצאות הביטוח בהרבה מקרים הן לא כל כך נשלטות וגם סעיף אחזקת הרכב הוא לא ממש צפוי לכן הסעיף היחידי שניתן להגיד שקיימת שליטה עליו הינו הסעיף של הוצאות הדלק.
כיום, ללא ספק למרות ירידת מחירי הנפט בעולם, מחירי הדלק עדיין גבוהים ובממוצע חודשי מוציאים על דלק לפחות 1200 ₪ לרכב (תדלוק אחד בשבוע שנע סביב 300 ₪ למיכל של 40 ליטר דלק). כך שבפועל, משפחה ישראלית ממוצעת מוציאה על דלק סכום של לפחות 15 אלף ₪ מידי שנה. מה אם היינו אומרים שניתן לקצץ את הסעיף הזה לפחות בחצי?
כיום על מנת לחסוך בסעיף הזה ניתן לעבור לרכבים המונעים על ידי דיזל, או למכוניות היברידיות י שעושים קילומטראז' גדול יותר, ניתן להגיד שכפול מהרכבים הרגילים המונעים על ידי סולר. כמובן שכיום, לאור המודעות הגדולה יותר לאפקט של איכות הסביבה, ניתן להגיד בפה מלא שמומלץ יותר לעבור למכוניות היברידיות.
מכונית היברדית הינה מכונית שההנעה שלה מבוססת על שני סוגים שונים של מנועים: מנוע אחד שמבוסס על צריכת דלק רגילה, כלומר על בעירה פנימית רגילה. ומנוע נוסף שהינו חשמלי שמופעל על ידי מצבר ולכן הכינוי של המכוניות הללו היברדיות: הכלאה של שני מנועים שונים.
היתרון המשמעותי הגדול ביותר של המכוניות ההיברידיות מתבטאת בכך שהם צורכים לפחות 40% פחות דלק מהמכוניות הרגילות. וכאן מגיע היתרון הגדול של המכוניות הללו. בנוסף לכך, למי שרוכש רכב היברדי יש פטור ממס הנמוך ב-30% מהמס המוטל על מכוניות רגילות. דבר שהוא משמעותי מאוד כאשר רוכשים את הרכב.
כמובן, שהעלות הבסיסית של הרכב ההיברדי היא לאוו דווקא נמוכה יותר מהרכב הרגיל ולפעמים בהחלט גבוהה ממנו, אולם לטווח הארוך מדובר בחיסכון משתלם. יש האומרים לדוגמא, כי ביצוע יבוא אישי של הרכב מארה"ב יפחית באופן משמעותי את העלות הבסיסית של הרכב. בסופו של דבר מדובר על חווית נהיגה אחרת שהעולם לאט לאט מתחיל לעבור אליה.
אתרים נוספים: תיק השקעות, עופר אלשיך, תיק השקעות
